一天连续作业16个小时，日均完成集装箱吞吐量300TEU，在徐州港双楼作业区宏康码头，货物运输不断，龙门吊运转不停。

“码头每天早上8点开始作业，我们需提前20分钟对机台各点位进行巡检，确保设备安全平稳运行。”2月8日15时左右，徐州港双楼作业区内寒风呼啸，坐在距离地面16米的龙门吊驾驶舱内的司机李加喜却浑然不觉。

“整个吊装过程必须手眼合一、全神贯注，保证每一个锁眼能够精准对接、严丝合缝，一个班次下来眼睛酸涩得几乎难以睁开，但安全效率始终是第一位的。”李加喜说。

接到指令、船舶停泊、进行作业……码头岸线上，一排排大型集装箱龙门吊挥舞巨臂不停作业，一件件货物被整整齐齐地码放在指定位置；港池中，洁白的浪花轻拍船舷，一艘艘集装箱船在待泊区有序停靠。

徐州港双楼作业区调度中心主任李八马穿梭在现场，忙着调度指挥。面对一艘艘货船，他和同事们早已驾轻就熟。

“李师傅，把绿色集装箱放置在左侧第一个贝位！”

“收到！”随着现场响起口令，高高耸立的龙门吊挥舞长臂，将集装箱精准码放至货轮上。

这样忙碌而有序的作业场景，是徐州港双楼作业区运营的一个缩影。由于港口作业生产的性质较为特殊，全年无休是常态，即便在假期，货物的装卸、运输也不能中断。

为确保工作安全高效地开展，徐州港双楼作业区提前部署、科学调度，“大家自发加班加点，每班保障4台吊机作业，切实做到了人员不停工、货物不压港。”李八马说。

“海通6789号，请确认是否封闭，操作完毕后可以离开。”17时许，随着货物装载完成，一艘轮船缓缓离港，驶向远方。

目前，徐州港双楼作业区已开通5条外贸航线和18条内贸航线，建成30个2000吨级泊位、6条铁路卸车线，具备1400余万吨设计作业能力。2024年完成集装箱吞吐量达到9.1万标箱，进出口总额增长8.4%，为徐州打造更具竞争力的枢纽经济新高地贡献了优质增量。

这份亮眼的成绩单，为今年的蓬勃发展奠定了坚实基础，更预示着徐州港双楼作业区在新征程上的无限潜力。

今年1月17日，徐州港双楼作业区铁路专用线正式开通，标志着该作业区在综合运输体系建设上迈出了具有里程碑意义的一步。

“随着铁路专用线的正式开通，铁路装卸线也同步运营，包含2条油品线、2条集装箱线和1条怕湿货物线，已获批钢材、化肥、木材等11个发送品类和12个到达品类，装卸线直达码头前沿，实现公铁水无缝对接。”双楼物流园区相关负责人表示，内河港所在的京杭大运河河段为国家二级航道，水运优势明显，如今铁专线“牵手”大运河，实现了外贸集装箱“海上丝绸之路”和中欧班列无缝对接，开辟了公铁水多式联运“通江达海”新赛道。